なんちゃってフルパワー化
なんちゃってフルパワー化しました。
その前に。
先週やった、キャブクリ−ナの効果はかなりあったようです。
昨日久々に東京出張だったので、空港まで乗っていったのですが、７０００rpmまでの中速域のレスポンスがめっちゃいい感じになっています。
でも暖まってくると（すぐに熱くなります）、ごく低回転でエンジンがばらつくようで、発進が極端にやりにくくなります。
どっちにしてもキャブは一度ばらすしかなさそうです。
メインジェットはおととい入荷していたので、空港からの帰りにバイク屋へ寄って取っていきました。
バイク屋にはブリさんのZZR-1100が車検用のナサートといっしょに置いてありました。
ナサートはチタンのやつで、当たり前ですが、感動的に軽いです。
音が大きくなるのはいやだけど、あの軽さは魅力的です。
それはそうと、前回の車検からいったい何回乗ったの？ってくらい乗ってないはず。
さて本題のフルパワー化ですが、キャブは少しだけ汚れてました。ガソリンホースからは水垢のようなものが出てきたので、最初はかなりヤバいかなぁと思いましたが、それほどでもありませんでした。
それでも、すこしだけガム状になったガソリンが付着していました。
ジェット類は特にきれいではありませんでしたが、つまっているようなことはありませんでした。
予定取り、メインジェットを95→102、100→105に交換しました。
あと、ゴム類のパーツはやはり劣化しているようです。もう少し様子をみて、症状が改善されないようなら、この辺も交換しようと思っています。サブエアクリーナのスポンジもボロボロでした。
それから、ホーネットのタンクは恐ろしく外しにくかったです。
こんな感じでインシュレータが絞られています。
交換後、近所で全開にしてみました。（交通機動隊の真ん前の道路だったりします・・・）
本当に少ししか乗ってないので、なんともいえませんが、１速では7000rpm以上まで軽く回るようなったと思います（もちろん２速で全開にできるような道じゃないのでそれ以上は試してません）。
でも、あの、めっちゃ気持ちの良かった７０００rpmまでのレスポンスは失われてしまったようです。
乗りやすくなったと言えばそうかも知れませんが、ちょっといまいち。
「中途半端」って感じです。
今回は吸気系しか、変更していませんが、やはり排気系もいじらないと、失われたレスポンスに値する分だけのパワーアップは感じることができないようです。
ってことで、次はマフラーのフルパワー化ですが、これは加工が少し大変なのでもう少しお預けです。
当分この状態で様子を見てみます。
近所を一回りしただけでは、よくわかんないですし・・・。
来週7/3（日）にホンダのスポライに参加してみようと思ってます。
でも、一人で行くのもなんだかなぁ・・・。
